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首页 > 新闻动态 > 新闻专题 > 建百万级专用配气站不让汽车企业“英雄气短”

   为了进一步保障一汽大众等企业的工业用气,龙泉驿区还可以让企业修建专用管线,从配气站直接引气入厂,给用气再加一道保险。

  从今年开始,一汽大众成都分公司的能源管理工程师姚永志,再也不用为汽车烘干炉的温度担心了。去年年底,龙泉经开区建起一座日输气能力达百万方的配气站,专门供应园区工业用气。这样,一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃等企业的工业用气缺口问题就得到了解决。

  记者还从市能源办获悉,近年来,成都市进一步加强电力、天然气等能源建设,一批工程正在顺利推进。其中,温江—崇州富士康配套产业园供气工程将于今年6月份建成投运,成都市的崇州、邛崃、新津、大邑等西部片区的工业用气将得到保障,进一步促进经济发展。

  汽车生产 最怕“英雄气短”

  汽车的烘干靠天然气作为能源。在生产高峰期,一汽大众成都分公司每天的用气量就有15万立方米。

  一汽大众成都分公司,车间内的工人正在进行各个环节的生产。姚永志边走边向成都商报记者介绍,汽车生产主要分为焊装车间、冲压车间、涂装车间和总装车间。其中,在涂装车间,经过磷化、电泳、PVC烘干、机器人擦净等环节,汽车就会穿上五颜六色美丽的外衣。

  而这一环节,也是汽车生产主要的用气环节。因为在这一环节,汽车的加漆和烘干是同步进行的,而烘干就靠天然气作为能源。在生产高峰期,一汽大众成都分公司每个月的用气量能够达到450万立方米。换言之,每天的用气量约为15万立方米。

  然而,在汽车企业集聚的经开区,天然气管网却处于龙泉驿区的末端。这样,一到用气高峰期,汽车生产就会面临“英雄气短”的局面。姚永志进一步解释,在涂装车间,汽车进入类似管道的烘干炉。在这里面,涂上油漆的汽车要经历天然气300℃的高温烘干。而天然气必须要达到70千帕的压力级,烘干炉才能达到开工条件。

  如果天然气压力突然降低,炉内温度达不到,汽车就会报废。姚永志解释,烘干炉的生产线一旦停下来,需要两个小时才能升到300℃的温度。因此,烘干炉无法做到经常开关,天然气对汽车生产的重要性就可见一斑。

  从上游引气 经开区工业专用配气站投运

  配气站设计日供气能力为100万立方米。只要不出现极端天气或上游气源问题,经开区的汽车生产就不会缺气。

  除了一汽大众,经开区内的一汽丰田、吉利、沃尔沃等汽车整装企业,也可能面临类似的问题。

  为解决用气缺口问题,市能源办、龙泉驿区相关部门曾经几次到一汽大众等公司现场办公。市能源办等部门向中石油西南油气田分公司、中石化西南油气分公司协调气源,争取更多的供气指标,来缓解用气缺口。

  然而,这种方式毕竟治标不治本。为解决经开区汽车企业用气缺口,龙泉驿区从2011年开始了经开区专用配气站的建设。2013年12月30日,经开区专用配气站建成投运。

  在配气站门口,龙泉华油兴能天然气有限公司管网所副所长李艳宇讲起了它的作用。她介绍,该公司修建了一条长达13.85公里的专用输气管道,从上游的平桥配气站引气到经开区。同时,在经开区再修建一个专用配气站,就解决了经开区管网末端的问题。李艳宇介绍,经开区配气站设计日供气能力为100万立方米。目前,经开区内汽车企业平均每天用气25万至30万立方米。因此,配气站目前的供气量也在这个区间左右,距离100万方的设计供气能力还有很大的余量。只要不出现极端天气或者上游气源问题,经开区的汽车生产就不会缺气。

  从配气站引气入厂 再加一道“保险”

  为进一步保障企业用气,还可以让企业修建专用管线,从配气站直接引气入厂,给用气再加一道保险。

  专用配气站的建设,实现了经开区民用管网和工业用气管网的剥离。一方面实现了用气高峰时间段的调峰,另一方面,也更好地保障了工业用气。

  经开区配气站建成投运后,从上游引入的天然气仍然是通过地下管网供气。为了进一步保障一汽大众等企业的工业用气,龙泉驿区还可以让企业修建专用管线,从配气站直接引气入厂,给用气再加一道保险。

  龙泉驿区发展改革和经济信息化局相关负责人透露,接下来,一汽大众成都分公司将修建一条1.5公里的专用管线,总投资约200万元。目前,该工程正在设计阶段,预计在今年10月份建成投运。另外,一汽丰田、吉利、沃尔沃等汽车整装企业也都将拥有这样的天然气专用管线,从经开区配气站引气。目前,相关项目都在顺利推进之中。

2014年4月25日     成都商报电子版